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摩托車改裝研究學院的教授們(上)
2019-05-23 13:59:39   來源:快資訊   類型:轉載   作者:佚名   閱讀(3630次)
 

不管是清華大學還是藍翔技校, 哪怕世界任何一個角落里,你也找不到任何關于摩托車改裝的專業。但所有人都必須承認,改裝摩托車可是一門學問, 一門集合了機械工程學、材料學、工業設計、藝術甚至車主心理學的綜合學科。

雖然沒有學位,但已有很多人在無師自通的路上走了很遠。如果真的從藏龍臥虎的民間成立一所“摩托車改裝研究學院”,絕不是什么難事兒, 于是我斗膽草擬了一份部分教職員工的名單,并進行了入職前的面談......

副院長/蔡師傅

高碑店橋南通惠河邊上有家饅頭鋪,每天一早一晚出鍋十幾屜白晃晃、香噴噴的大饅頭。光膀子的山東大廚揭屜的時候,香氣沖天,本來不餓也餓了。蔡師傅的摩界機車就在隔壁。你或許在北京街頭偶爾會見到車身上帶有“界”字logo的改裝車,那都是蔡師傅的作品。

蔡師傅曾在北京幾家最有名的車行擔任高級技師,還創立了哪吒賽車車隊,之后建立摩界機車至今,去年又受邀擔任天津KTM滿擰店的技術總監。他像是摩托車改裝界的龜仙人,深邃的眼鏡片后每一?;頁舊隙夾醋啪楹橢腔?。

如果蔡師傅任摩托車改裝研究學院副院長的話,那正院長還真不好找。但是蔡老身心不在仕途,我們拍攝時讓蔡老拿著工具裝裝樣子,蔡老裝著裝著便真的干了起來,誰也叫不停。我們只能尷尬地琢磨墻上掛著的四字書法作品——“摩界無疆”。

您從事摩托車工作有多少年了?

有30多年了。從2008年開始改裝摩托車。

講講您改裝的第一輛摩托車吧。

太早了,真的記不清了。剛開始改的簡單,車排量也不大。后來大車改過一輛川崎Vulcan 2000,改成了Chopper。

您大概改裝過多少輛摩托車?

大街上跑的帶“界”字兒都是我改的。我改得慢,一年出不了幾個,小車改得多,大車一年也就改一個。

您最喜歡什么風格的改裝?

咖啡賽車。我比較喜歡帶速度的賽車,之前我還弄過一陣賽車俱樂部, 叫“哪吒”。年輕的時候還敢跑,現在歲數大了,不敢了……現在眼睛也不好使,腦子也不好使,反應也慢了,現在我也就騎騎KTM RC390。

您最滿意的作品是什么?

最滿意的?有好幾個呢!幾乎都是咖啡賽車吧。有一輛本田CB400 SS改完就沒下過地,被人放在自己樓房家里純展示了,車主沒事就擦著玩兒。還有一輛本田GL400改得也特滿意,車主也舍不得騎。


您面對一輛摩托車,第一步會從哪個部分下手改裝?

我第一步就不會下手,先聽客戶需求,客戶把想要的參考圖片全部給我,我會先幫客戶找到他們想要的。確定這些后,剩下結構各方面我來實現就行了。我特別喜歡那些刁鉆的客戶,他們的想法越怪、越難挑戰越好,當攻克之后特別有成就感。像那輛油箱改成飛虎隊戰斗機涂裝的CB750,你能看到它油箱上的鯊魚鰓是鏤空的洞,為了在油箱上實現這個設計我做了一個兩層的油箱,實際上汽油加到中間的內膽里??伎突б筧卓謖3?被我拒絕了。因為如果這樣,剎車的時候這幾個鰓孔會像蘿卜擦子一樣挫到大腿,于是做成了開口超前。

您覺得一輛改裝摩托車形成自己的風格最關鍵的是哪個部分?

油箱,一般油箱最提氣兒。只要油箱好看,然后把車架子結構找好,這輛車就算成型80%了。

您覺得改車最難的是哪個環節?最有樂趣的部分呢?

每個環節都不難,做一個油箱不難,做一個駝峰也不難。我們把鋁合金輪轂的輪輻切掉就剩一個鋁圈,然后把它變成輻條輪轂都干過,這不是難,只是費時間。難的是把整輛車的風格統一起來。最有樂趣的部分,一個是靈感乍現的時候,一個是交付客戶的時候,車主滿意,我就開心。

除了改車最大的愛好是什么?

喝口小酒兒,抽口有勁兒的煙,早上起來溜溜小狗。

古往今來選一輛最適合自己或者自己最喜歡的摩托車吧!

我現在也就騎騎RC 390了。

書記/蘇大平

提起飚友機車創始人蘇大平師傅,可能北京玩性能摩托車的骨灰級粉絲都會如雷貫耳,他老人家屬于北京最早一批維修保養摩托車的大師傅。

問起學歷,蘇師傅說當年我國教育改革的事兒他們那屆都遇上了:小學學西班牙語,中學學俄語,高中畢業后成了“實現四個現代化”的踐行者……后來蘇師傅靠自學擔任了同仁堂藥店的自動化機械的維護工作,這使同仁堂擺脫了用手搓藥丸子的時代。

對于摩托車維修,蘇師傅也是無師自通,當時書店里所有關于摩托車技術的書籍雜志他一本不落的買來研究,把相關的物理、電工、力學等知識啃了一全面。

后來蘇師傅毅然辭職,在天橋開了一個小門臉維修摩托謀生。直到今天,他這輩子見證了摩托車在中國的發展歷史,從國產車到進口車,從小排量到大排量,從水車到正規車……

如今門客無數,蘇師傅也嘗試改一輛屬于自己 風格的作品。但無論什么風格的改裝,蘇師傅都會憑著過硬的機械技術,保證“車輛性能優先”的中心思想不會跑偏,所以書記一職非他莫屬了。

您從事摩托車工作有多少年了?

從1983年起。

講講您改裝的第一輛摩托車吧。

真正意義上的改裝應該是2012年才開始, 換現成的副廠零部件我不覺得叫改裝,只能叫組裝。在一輛車上加上自己原創的、帶自己想法的東西才是正經的改裝作品。接下來我會把一輛杜卡迪DS 1000從一個多功能的旅行車改成了結構更簡潔、但性能更加強化的拉力越野車。

您大概改裝過多少輛摩托車?

幫別人換改裝件的車多的數不清了,但有我自己風格的作品目前還沒有,這是目前想要鉆研的方向。

您最喜歡什么風格的改裝?

任何簡潔、純粹的風格,能一眼看到裸露發動機的車型,不喜歡太多無用的裝飾吧。但一輛車的性能是關鍵,我曾經改裝的一輛烏拉爾邊三輪,不懂摩托車的人看不出端倪,其實它的發動機已經換成BMW的1200毫升油冷發動機。

您最滿意的作品是什么?

沒有,改裝車永遠不會有滿意的時候。

您面對一輛摩托車,第一步會從哪個部分下手改裝?

刨除個性化定制方面的需要,一輛車我會首先從提升這輛車的性能方面入手,把錢花在刀刃上,同時注重它的安全性。比如升級這輛車的避震性能,使它符合車主的體重和駕駛習慣,在彎道里能夠有效的下壓以及回彈,提高剎車的穩定性,這是我看重的,滿足硬性要求再說其他外觀的部分。而且,任何改裝都以不能影響其安全性為前提。國內車友現在盲目地、有隨從性地改裝排氣等外觀件為大多數。

您覺得一輛改裝摩托車形成自己的風格最關鍵的是哪個部分?

我的中心思想是,不管你是咖啡賽車還是什么風格也好,這輛車應該突出它所屬品牌原有的特點。比如本田CB系列的風冷4缸發動機,比如杜卡迪的編織車架,又或Moto Guzzi的橫置V形雙缸……其他改裝應該圍繞這些根本再去做文章。

您覺得改車最難的是哪個環節?最有樂趣的部分呢?

無論怎么改,你都不能破壞車輛原有的安全性或者影響性能。這挺不容易的。而整個改車的過程都十分有樂趣,我已經把摩托車這最大的愛好轉化成能養家糊口的工作,我的生活應該是大家心目比較羨慕的那種人。

除了改車最大的愛好是什么?

養狗,養熱帶魚。

古往今來選一輛最適合自己或者自己最喜歡的摩托車吧!

別看我這歲數了,我還是希望有輛偏運動的車騎,不至于讓我的神經變得衰老遲鈍,比如我自己那輛改成分體車把的杜卡迪Scrambler。而且我覺得一個騎士就應該和同一輛摩托車一起相伴10年以上,就像騎士和自己的愛駒一樣,能把這一輛車吃透、玩得了如指掌才是最理想的狀況,遇到突發狀況也心里有底。現在人們條件好了,有新車就想換,車變了,操控就變了,反倒不利于騎士的技術提升,甚至很危險。玩摩托車跟人一樣,不要太花心,知根知底最靠譜。

(編輯:Zoe)

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