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逆戰2019 探討中國三輪車行業發展新思路
2019-04-11 09:47:23   來源:极速时时彩网址是什么   類型:原創   作者:李周益   閱讀(4132次)
 

產銷量同比下跌21.51%和21.12%——這是中國汽車工業協會權威發布有關我國燃油三輪車行業在2018年的發展情況統計。據最新出爐的2019年2月三輪摩托車產銷數據來看,這一跌勢還在繼續。不僅如此,出口數據也出現了近年來的首次下滑:2018年三輪摩托車出口35.06萬輛,比上年下降4.84%。

2019,中國三輪車行業或將面臨一場逆戰。

2月11日,春節假期后首個工作日,全國人民在歡度佳節之后,紛紛蓄勢以待投入到熱火朝天的奮斗生活中。然而,許多一線工友卻尚未接到企業復工通知。據了解,自春節提早放假以來,山東、河北、河南等地多家三輪車制造企業又作出了延后上班的決定,廠家準時開工率維持在40%以下。新年伊始,以往原本會看到戰鼓擂響的行業新氣象,但由于終端市場復蘇緩慢,庫存嚴重積壓挑戰著三輪車制造企業,甚至讓部分企業喘不過氣來。整個產業前進的腳步終究是慢了下來。

開工難之殤

近些年,三輪車市場保有量進入一個相對飽和的狀態,這讓三輪車產品需求縮減,目前進入行業“寒冬期”。加上出口的增幅回落,經銷商、代理商們在年前備貨充足庫存尚未完全消化,資金緊張采購減少,于是,為了減少運營成本以及不必要的庫存積壓,多家三輪車企業年初基本沒有全面開啟生產流水線的工作,閑置的生產能力大約為20%到50%,甚至可能達到更高,很大一部分企業選擇等到3月后才逐步開工。

有業內專業人士分析稱,即使進入3月后,隨著三輪車市場需求逐步回暖,對整車產品的采購將有所增加,價格也將隨之溫和回升,但供過于求格局難改,價格上升空間有限,基本面缺乏利好,終端市場復蘇緩慢。再加上制造成本居高不下、環保重拳壓制、路權爭議等不利因素,對整個行業來說,都是較強的壓力位,市場缺乏反彈契機。

尋求新的增長機會

面對行業不景氣,企業紛紛拿出自己的殺手锏尋求在低迷中突圍。不僅是實力較為薄弱的企業深受?;?,就連龍頭企業也為應對難題而轉型發展尋求增長機會。

一:轉向新興市場。

內需不足,于是眾多企業開始將觸角延伸到海外新興市場中,尤其是東南亞、南美、非洲等成為中國三輪車制造企業角逐的新戰場。

2018年淮??毓杉懦杉橙?。摩、電產銷總量實現140萬輛,精準實施國際化發展戰略,出口國家和地區達到了75個,實現了由產品到人員、再到資本走出去的“三級跳”,建立了出口貿易、海外建廠和全球研發“三位一體”的海外發展模式,外貿出口增幅連續2年行業第一。目前,淮海集團的國際化布局已趨完善,已完成南亞、北非、南美等地8個國家辦事處的建設,海外網絡覆蓋50多個國家和地區,將在重點市場建立海外基地。預計到2020年,淮海集團的海外收入將占企業總收入的30%?;春Q蟹⒅圃斕南盜脅?,已融入幾十個國家的民眾日常生活,深刻影響著無數人的生活狀態。從中國到世界,在小型車輛相關多元化領域,淮海產品集群正不斷地為世界小型車輛的發展貢獻著澎湃動能。

2018年,排名前十家摩托車企業出口總量為428.67萬輛,占摩托車出口總量的58.65%。其中,隆鑫以88.15萬輛的出口量力壓大長江,奪得第一。這十家摩托車企業的出口總額為28.82億美元,隆鑫出口額共計4.67億美元,也排在第一位。實際上,隆鑫的出口比例也是最高的,達到了80.38%,自從2012年隆鑫三輪車出口基地的打造正式開始,非洲、南美、中東等國際三輪車市場都被隆鑫機車一一攻占。近年來,隆鑫摩托車事業部積極加快創新步伐,以創新驅動發展,出口創匯連續多年穩居同行民族企業榜首,這一份耀眼的成績單讓業界為之側目。

二:與第三方金融機構合作營銷渠道。

由于經營成本不斷的高漲,過去傳統的線下銷售模式不僅具有一定的局限性,同時經營成本也較高。在寒冬階段,于是越來越多的企業開始選擇與第三方金融機構合作作為突圍的新方向。小雨點科技、什馬金融、騎唄平臺,開始頻繁出現在企業合作的名單上,從農村出行場景切入,為購買摩托車、電動車、三輪車、低速四輪車,以及新能源汽車的農民提供消費分期等金融服務。龍頭制造企業和實力金融機構強強聯合,為經銷商提供長期穩定、方便高效、合規合法的資金支持,有效緩解經銷商巨大的經營壓力,切實保障經銷商穩定的資金扶持。

部分金融機構在達成合作后,其運營培訓人員還會對經銷商遠程培訓,進行指導和幫扶,使其快速上手,從而形成一套自己的“招管培”體系。除此之外,還會采取自上而下同步推進的渠道拓展方案,主攻頭部品牌及其一二級經銷商,然后與其合作召開市/省級經銷商大會,以“會銷”的方式批量獲取縣、鄉、鎮終端經銷網點,從而在渠道數量上實現裂變式擴張。

什馬金融CEO寧銳在接受采訪時表示,曾對出行領域特別是農村出行做過詳細而周密的市場調查?!俺魴辛煊蚋饗阜質諧∮心男┎畋??其實,衣食住行都是剛需市場,農村出行用戶的品牌需求度高。例如,農村的電視機、洗衣機、手機都是低價導向,而摩托車銷量最好的是五羊本田、新大洲本田、豪爵鈴木等合資品牌。細分來看,一、兩輪電動車已經是農村家庭不可替代的交通工具,廠商也百家齊放,行業整體處于相對飽和狀態,有待挖掘的是用戶的升級換代需求,以及下一代原住網民的增量用戶。二、摩托車呈下行走勢,由于禁摩的政策影響,年銷量約1100萬輛。由于電動還無法完全取代汽油動力,摩托車在云貴川等偏遠山區進入穩定階段,新車銷售和售后服務都形成了穩定的熟人經濟。三、三輪車處于上揚狀態,有翻斗的、有密封艙的,實用性強,在我農村充當了類似于美國“皮卡”的作用,是一個從兩輪升級而來的需求。四、上游的經銷商、組裝廠、配件廠則相對集中。例如,電池領域兩家龍頭企業就占據80%市場占有量,每家都是500億產值,什馬金融合作了其中的超威電池。什馬金融主攻兩輪電動車和兩輪摩托車,屬于年輕客群;而三輪車客群年齡偏長,消費能力偏低,但主要考慮年輕一代向上一代的傳導?!畢嘈旁諏私獗舜思湫棖籩蟮暮獻骰岣涌蒲Фぴ?。

三:升級調整戰略決策。

社會經濟和技術發展的需求驅動三輪車市場向更高階段邁進,過去粗放式的發展模式、粗獷的工藝水平、低端的產品等都已經不再適應現代工業發展,升級轉型抓住發展機遇成為企業尋求新的增長機會的重要手段。

對于幾乎所有企業來說,轉型都很痛苦,但這是“居安思?!?,也是市場拐點倒逼企業升級。2018年,多家企業均結合宏觀環境、行業調控以及公司情況,在人員配備、技術升級、戰略重心方面做出相關業務調整,實現穩健高質量發展。

河南力之星在2018年年末召開的公司事業計劃宣貫會上,將人力資源、信息化建設、研發創新、市場營銷、海外市場拓展五個方面戰略項目的內容做了長期規劃說明:一、人力資源規劃戰略:在未來兩年,企業的人資戰略以引進、培育、生根、儲備、優化為工作的指導思想,重點以尊重人格為企業文化主旋律、同時整合高校及科研機構的科技資源、全力打造企業的孵化基地、培訓基地和國家級研發中心等;二、信息化建設規劃戰略:在三年內,初步實現公司管理、市場營銷信息化、網絡化、產品智能化平臺,重點關注網絡安全、同時啟動并推動CRM營銷、大力發展應用APP,逐步引進SaaS(軟件即服務)的管理軟件一體化的運行。借鑒S2B2C模式,在互聯網思維的基礎上,專注以消費者和實體商家為中心,打造企業線上線下大數據服務的智慧營銷鏈平臺;三、研發創新規劃戰略:在2019年,公司研發以創新類產品、場景類產品、激活休克產品為主要方向,重點引進智能化科技在產品上的應用、重點關注商品性領先或工藝性領先產品、跨界產品,以新品類為牽引,引進“保姆式”研發理念,同時重點培養項目經理,在產品的調高調優上作好文章;四、市場營銷規劃戰略:提出“五力合成”的重要思想,將品牌影響力、產品競爭力、渠道支撐力、服務響應力、團隊向心力五力合成,同步推進;在產品品味上區隔力之星品牌和帝隆品牌的產品系。在2019年,重點聚焦顧客,以新品控制市場零售價格為著力點,對渠道科學分類,以保證形象店、授信、政策促銷的有的放矢,統籌及持續安排宣傳和促銷活動,提升品牌的影響,創新并試點“市場管理商”的營銷新模式,在互聯網的思維中合縱聯橫終端渠道客戶。

綜觀河南力之星公司進行的相關戰略調整,無論是公司內部建設還是外部市場擴展方面都有所涵蓋,對公司人力資源、產品結構、市場發展策略等內容都有著詳細的規劃和部署,是一份極具科學性及可行性的企業戰略目標,對企業發展整體性、長期性、基本性問題均有所指出并提出了解決方案。這是先進企業的成功之道。

四:側重科技環保發展。

“綠水青山,就是金山銀山?!鋇鼻?,我國生態文明建設正處于壓力疊加、負重前行的關鍵期,已進入提供更多優質生態產品以滿足人民日益增長的優美生態環境需要的攻堅期,也到了有條件有能力解決生態環境突出問題的窗口期。在時代背景的推動下,企業開始越來越重視科技環保,從而把握行業發展的命脈,最終能夠實現新的增長。

習近平總書記在2018年全國生態環境?;ご蠡嶸系鬧匾不?,著眼人民福祉和民族未來,強調生態文明建設是關系中華民族永續發展的根本大計,對新時代生態文明建設作出了系統闡述,提出了奮斗目標:確保到2035年,生態環境質量實現根本好轉,美麗中國目標基本實現;到本世紀中葉,建成美麗中國。

目標就是動力。根據總書記強調的要加大力度推進生態文明建設、解決生態環境問題,堅決打好污染防治攻堅戰,推動我國生態文明建設邁上新臺階。連續重污染天氣下,環保督查、應急管控等工作更加頻繁。對于違法排污企業,各省加大了處置力度,相關責任人被問責,違法企業主被追究法律責任。以河南省為例,記者了解到,隨著管控成效一再被肯定,管控清單的范圍和企業將再次增加,對違法排污企業也將加大排查力度,“一個縣一個縣地過,一個鄉一個鄉地過”。

在這場風聲鶴唳的環保督查中,有“落馬者”,企業無限期停產或者勒令關閉整頓;也有脫穎而出者,企業積極貫徹黨的方針理念政策,堅持跟黨走,質量第一,以誠立信。北方永盛就是其中一個正面的例子。

河南北方永盛摩托車有限責任公司董事長高留斌在《不忘初心 誠實守信 法規精品 勢在必行 創智未來》的演講中講到:“面對國際國內消費產品轉型升級,環保力度加劇,國家法律法規的嚴格落實,互聯網大數據新時代的挑戰,只有堅定信心,嚴格按照國家的政策和方針,守住底線,做好產品與服務,才能在事業上有所發展,持之以恒,方得始終?!毖源強儀?,聞之無不動容。做精品,做老百姓實用的產品是高留斌堅持的情懷與北方永盛立企的宗旨。正因為有如此樸實的堅守,北方永盛才能突破一個又一個難關,實現一次又一次的飛躍。2018年,北方永盛強建設、重管理、精技術、聚發展,全面提升了企業綜合制造實力和社會影響力。品質的保證帶動了品牌的連鎖效應,金杯銀杯不如老百姓的口碑,北方永盛德孝立企,永盛車結實耐用已經成為河南家喻戶曉的品牌口號。

傳統模式之外的兩大可能

針對目前的市場現狀,還有業內專家對行業內的企業提出了兩個可能的發展思路和方向。

第一是加大對產品核心技術攻關和關鍵零部件的研發。

“大家都在做整車,幾乎沒有人去攻核心技術和零部件,”專家分析道,“所有人都圍繞原有的技術和產品,深層次的無法得到提高?!敝謁苤?,我國三輪車行業幾乎絕大部分車企都把技術研發的核心力量集中在整車的技術升級上。這種情況在國外制造企業中卻有所不同,國外大的產業集團也很少,與中國一樣,行業中的小企業很多,但不同的是,整個行業的產業鏈上下游十分完善,企業都擁有自己的特色和優勢。但零部件卻一向是中國企業的短板,大家更多地將時間和精力用在價格競爭上,并沒有根據市場需求做進一步的研發,同質化競爭、內耗問題突出。

整個三輪車產業不僅要培育行業中的骨干龍頭企業,也要培育一大批專、精、特的企業。事實上,近些年來行業中凡是取得成果的企業,都曾在技術研發和基礎鋪墊上投入了巨大的精力,以發動機為例,中軸技術剛好填補了傳統三輪車技術的空白,在動力和載貨量上都有質的提升,特別是比普通三輪提升15%載重量這點,更是消費者關注的焦點,這也是中軸技術的車輛得以熱銷的原因。萬虎作為燃油三輪車行業的佼佼者,其精心鉆研動力突破,精神可嘉,在提升行業標準和用戶駕乘體驗上,功不可沒。萬虎工業入駐珞璜工業園以來,投入一千多萬元研發資金,生產出采用中軸技術的三輪摩托車,并率先用于新烈虎、新悍虎和金虎三款車上,主銷云南、貴州、四川區域,中軸技術其核心由兩部分組成,一為中置發動機,二為中置后橋,其中以中置發動機的技術壁壘最難攻克?!岸雜諶幟ν諧刀?,中軸技術不僅僅讓左右后輪輸出動力更均衡,同時大大提升三輪摩托車的平穩性和舒適性?!蓖蚧⒐ひ迪喙馗涸鶉嗽誚郵懿煞檬北硎?。中軸技術的研發,進一步提升了“萬虎”品牌的價值。不僅如此,三輪摩托車市場還得到重新“洗牌”,劃分為中軸市場和偏軸市場,各大勢力廠商競相模仿中軸技術,行業整體技術水平都上升到了新的臺階。

尤其在眼下,正處于三輪車產業的關鍵時期,整個行業迎來了難得的發展機遇,是挑戰也是機遇,面對市場低迷形勢,一旦有企業在某方面取得突破,那么未來的市場前景無疑十分廣闊。

第二是跨行業、跨領域去求市場機會。

盡管目前整個行業的發展情況趨于正常,但潛在的?;匭氳玫街厥?,畢竟,產能過剩的苗頭在個別企業已經出現。對此,有的人認為,三輪車行業即將迎來一個大洗牌,不然就目前混沌情形來看很難得到新的發展。記者認為,目前的情況繼續下去,按照市場規律,大規模洗牌是極有可能出現的。企業應及時反應并盡早調整發展思路,行業自然會擺脫?;?、繼續向好的方向邁進。但由于企業數量巨大,其中絕大部分還是小企業,對整個市場變化的洞察力有待提高,所以大多數企業對如何尋求未來的發展機會,實現轉型升級并沒有清晰的認識。

針對于此,有領軍企業率先邁出了“跨界”的步伐,去跨行業、跨領域主動尋找商機。2018年3月28日,江蘇宗申無錫基地落成;2018年4月8日,2018江蘇豐縣重大項目開工暨徐州宗申電動車有限公司投產啟動儀式舉行。宗申產業集團和淮??毓杉藕獻髕鷦從諫細鍪蘭?0年代,20多年以來,兩大集團始終保持緊密戰略合作,用大戰略、大格局、大合作、大發展的事業情懷,共同創造了宗申小型車輛連續十二年產銷量行業第一,累計產銷量世界第一,享譽世界吉尼斯記錄,被譽為行業的“第一品質,第一品牌、第一銷量、第一企業”。如今,兩家巨頭再次聯手,打造高端兩輪電動車項目。無論從投入資金,還是投產規模來看,都代表了其高調進駐電動兩輪行業的決心。

不僅如此,2018年5月29日,宗申車輛再出大手筆,與艾特簽訂共享電動自行車長期戰略合作協議,車體由宗申車輛研發生產首批訂單高達50000輛,相繼在江蘇、江西、浙江、福建、河北、湖南等省份投放運營。

隨著社會經濟發展,城市機動車日益增加,道路擁堵、環境污染、市民出行困難等問題,逐步成為制肘城市發展的難題。運營投放一種能在城市中短途出行、方便快捷且又節能環保的交通工具,愈發顯得重要,同時也符合國家關于綠色、便捷出行的有關要求。共享出行作為共享經濟圈中的一部分,已成為當下最火熱的維度。目前,中國每年共享出行次數超過百億,市場份額達67%,領先于世界共享出行行業。在“互聯網+”和綠色低碳出行時代背景下,宗申車輛主動迎合將物聯網與共享模式完美融合,應運而生的物聯網創新創業平臺,為行業做出很好的表率。

身處傳統的三輪車制造領域,行業的大多數企業思想趨向于“傳統”,開拓市場的能力固然有,但都還是在那些約定俗成的領域。記者認為,如果按照宗申車輛目前的發展路徑來看,整個三輪車行業未來其實有無限的可能,“產能過?!鋇囊且滄勻換崞轎然?。

(編輯:xuyongjie)


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